В Волгодонске под новым городом от Цимлянского водохранилища до промзоны «Атоммаша» пролегает сеть...

- В 80- годы в городе сети были новые, а уже нещадно протекали. Два фактора сошлись: строили быстро и часто по облегченному способу. Улицы проложили, дома построили, а потом оказалось, что подземный переход здесь уже не построить, место под землей занято другими коммуникациями. А размыв лессовых грунтов только усиливал эту проблему. В городе тогда возникли огромные проблемы с разрушением канализации и сетей водоснабжения, посадками домов и промышленных зданий. Наше управление из Татарской ССР и послали на помощь, - рассказывает Олег Даниелян.

Для того, чтобы уменьшить потери воды из системы водоснабжения и сделать инженерные коммуникации города более устойчивыми к просадкам на высшем правительственном было принято решение о сооружении в новом части Волгодонска системы так называемых проходных коллекторов, системы туннелей, через которые предполагаться пропустить магистральные сети водо, тепло и электроснабжения города. Трубы и кабели в этом случае располагались не в земле или в неудобных для обслуживания лотках, а внутри туннеля. С левой стороны коридора прокладывалась труба с холодной водой, по правой стене шли трубы с горячей водой. Ближе к потолку укладывали электрические кабели и линии связи.

В 1985 году соответствующий приказ отдал министр энергетики СССР Петр Непорожний. Большая стройка продолжалась с 1985 года по конец 1990 года. На первом этапе работ строители проложили туннель вдоль всего проспекта Мира до Цимлянского водохранилища с отводами по улицам Ленинградской и Гагарина. Второй короткий отрезок начинался в районе современного ТРЦ, «подныривал» под проспект Строителей и через Весеннюю получил продолжение по улице Гагарина до перекрестка с улицей Энтузиастов.

В зависимости от рельефа местности глубина залегания коллекторов различалась и достигала 9 метров. Прокладка коллектора производилась открытым способом. Исключение делалось только при пересечении улиц. После того, как котлован по трассе коллектора был выкопан, грунт на дне уплотняли. Затем на дне заливали плиту из армированного железобетона толщиной в 40 сантиметров. Далее на плиту укладывали два «п-образных» железобетонных лотка, образующих туннель. Ширина каждого лотка составляла 3 метра 30 сантиметров, высота от пола до потолка - около 2 метров 40 сантиметров. Этого пространства хватало для прокладки трех трубопроводов и кабелей внутри туннеля и оставалось место для транспортного коридора посередине, ширина которого составляла не менее полутора метров. Для обслуживания туннелей предполагалось использовать маленькие и юркие аккумуляторные электрокары.

Строительство туннелей было воистину «золотым». Стоимость прокладки 100 метров такого туннеля со всеми коммуникациями составляла до 1 миллиона старых советских рублей. Всего в городе успели построить около 8,3 километров таких туннелей. В ценах 2020 года инвестиции в такие подземные сооружения очень приблизительно можно оценить в 10 миллиардов рублей.

Такие сложные инженерные сооружения требовали и постоянного контроля, и оперативного обслуживания. Один из центров управления коммуникациями был сооружен под землей на въезде в новый город, второй такой же центр на проспекте Мира. После 1991 года строительное управление было расформировано, техника и материальные запасы разделили между кооперативами и частными предприятиями. Часть уже построенных коллекторов законсервировали и забросили. Но некоторые из этих туннелей до сих пор используются Водоканалом и теплосетями.

Подробнее: https://bloknot-volgodonsk.ru/news/mnogokilometrye-tu..